伊藤YT6500DCE3-2汽油發(fā)電機(jī)

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所屬分類(lèi)：	YT6500DCE3-2
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伊藤YT6500DCE3-2汽油發(fā)電機(jī)$r$n 汽油發(fā)電機(jī)的機(jī)油對(duì)機(jī)組起到了一個(gè)潤(rùn)滑的作用，可以讓發(fā)電機(jī)組保持正常的運(yùn)作，在發(fā)電機(jī)組維護(hù)中，除了控制機(jī)油品質(zhì)之外，適當(dāng)?shù)乜刂瓢l(fā)電機(jī)機(jī)油壓力十分重要。下面，就和大家談?wù)剻C(jī)油壓力的重要性。

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伊藤YT6500DCE3-2汽油發(fā)電機(jī)產(chǎn)品概述：

伊藤YT6500DCE3-2汽油發(fā)電機(jī)

控制汽油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力對(duì)機(jī)組運(yùn)行的影響

汽油發(fā)電機(jī)的機(jī)油對(duì)機(jī)組起到了一個(gè)潤(rùn)滑的作用，可以讓發(fā)電機(jī)組保持正常的運(yùn)作，在發(fā)電機(jī)組維護(hù)中，除了控制機(jī)油品質(zhì)之外，適當(dāng)?shù)乜刂瓢l(fā)電機(jī)機(jī)油壓力十分重要。下面，就和大家談?wù)剻C(jī)油壓力的重要性。
在汽油機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，若機(jī)油壓力過(guò)低或過(guò)高，則會(huì)影響汽油機(jī)組的潤(rùn)滑質(zhì)量。所以，必須使機(jī)油壓力控制在規(guī)定范圍內(nèi)，在汽油機(jī)剛啟動(dòng)1min后，如果機(jī)油壓力表的示數(shù)沒(méi)有上升，則應(yīng)迅速停機(jī)進(jìn)行檢查，查明原因并排除故障后再進(jìn)行啟動(dòng)并要觀察機(jī)油壓力。汽油機(jī)從低速到高速的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)油壓力逐漸升高，待汽油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，機(jī)油壓力慢慢恢復(fù)到規(guī)定值。若在15min之內(nèi)不能恢復(fù)到規(guī)定值，就要對(duì)機(jī)油壓力進(jìn)行調(diào)整。
汽油機(jī)組在機(jī)油濾清器側(cè)面都有一個(gè)調(diào)壓閥，去掉螺帽，松開(kāi)鎖緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓。旋進(jìn)螺栓時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)升高；旋出螺栓時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)降低。調(diào)整后，將鎖緊螺母擰緊。若調(diào)整機(jī)油壓力后，機(jī)油壓力還是過(guò)低，則應(yīng)對(duì)汽油機(jī)機(jī)油吸油盤(pán)或機(jī)油的質(zhì)量進(jìn)行檢查。
在汽油發(fā)電機(jī)組的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，大家可根據(jù)具體情況控制好合適的機(jī)油壓力，具體可參照上面的調(diào)整方法，保證汽油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而確保汽油發(fā)電機(jī)組高效運(yùn)作。

產(chǎn)品型號(hào)	YT6500DCE3-2
頻率	50HZ
額定電壓	220V/380V
額定功率	5KW
zui大功率	5.5KW
直流輸出	12V
額定電流	23A
相數(shù)	單/三相
噪音水平(7M)	70
起動(dòng)方式	手啟動(dòng)
油箱容積	25L
凈重(KG)	88/89
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	EM390
發(fā)動(dòng)機(jī)形式	四沖程
發(fā)動(dòng)機(jī)zui大功率	9.5KW
絕緣等級(jí)	F級(jí)
排量	420CC
燃料型號(hào)	無(wú)鉛汽油
機(jī)油容積	1.1L
燃料	無(wú)鉛汽油
耗油量	540G/H
連續(xù)工作時(shí)間	9hrs
尺寸（mm)	670500500/803548573
售后服務(wù)	伊藤原裝全國(guó)聯(lián)保
質(zhì)量保證	質(zhì)保一年終身維護(hù)
產(chǎn)品信息	含13%增值稅

伊藤YT6500DCE3-2汽油發(fā)電機(jī)

汽油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)導(dǎo)管易產(chǎn)生的故障及原因

動(dòng)力是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售汽油發(fā)電機(jī)組的企業(yè)，生產(chǎn)的牌發(fā)電機(jī)組以其良好的質(zhì)量贏得了用戶(hù)和市場(chǎng)的認(rèn)可。下面是伊藤技術(shù)人員介紹的機(jī)組氣門(mén)導(dǎo)管容易產(chǎn)生故障的原因。氣門(mén)在汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中主要的故障是內(nèi)表面出現(xiàn)磨損、外徑過(guò)盈量消失以及破裂等。這將會(huì)嚴(yán)重阻礙汽油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行，導(dǎo)致生產(chǎn)工作的延誤。下面我們就來(lái)看一下汽油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)
內(nèi)表面磨損的主要原因是由于氣門(mén)桿外表面與導(dǎo)管發(fā)生摩擦。若導(dǎo)管在潤(rùn)滑條件較差的環(huán)境下工作，這種磨損就更為嚴(yán)重。隨著汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增加，內(nèi)表面磨損蜂屯蟻聚民在逐步增加。當(dāng)磨損到一定程度后，氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿就會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，造成的結(jié)果是燃燒室內(nèi)部密封性能減弱，汽油機(jī)功率降低，同時(shí)機(jī)油的消耗量也在增加。當(dāng)磨損間隙過(guò)大后，汽缸蓋上部的機(jī)油就會(huì)通過(guò)間隙進(jìn)入燃燒室內(nèi)燃燒，氣門(mén)盤(pán)錐面以上的機(jī)油也會(huì)燒成殘?jiān)ㄔ跉忾T(mén)桿與導(dǎo)管之間，造成氣門(mén)卡死或上下運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，這又進(jìn)一步使氣門(mén)與導(dǎo)管的磨損加劇。
外徑過(guò)盈量消失后，就會(huì)使靜配合變成配合，從而造成導(dǎo)管與氣門(mén)桿出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)導(dǎo)管出現(xiàn)晃動(dòng)后，又增加了外徑與安裝孔的磨損。造成過(guò)盈量消失的主要原因是裝配時(shí)的過(guò)盈量不符合標(biāo)準(zhǔn)，其次是導(dǎo)管受到附加力作用。
導(dǎo)致導(dǎo)管破裂的主要因素一般是事故性損壞或所用材料不符合標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)電機(jī)組氣門(mén)導(dǎo)管是機(jī)組重要的零部件，出現(xiàn)故障的話(huà)，將會(huì)給機(jī)組造成嚴(yán)重的危害，因此，用戶(hù)一定要對(duì)這些方面重視起來(lái)。

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